Как настроить велосипед

Ежедневные поездки на велосипеде позволяют держать все мышцы в тонусе. Но зачастую здоровье и самочувствие велосипедиста во многом зависит от правильной регулировки велосипеда. Вы можете самостоятельно отрегулировать руль, положения седла и тормозную систему, но можете обратиться к веломастеру. О том как настроить велосипед под себя узнаете далее из статьи.

 

как настроить велосипед под себя
как настроить велосипед под себя

Как настроить велосипед

Давайте рассмотрим несколько простых ситуаций. Например вы купили новый велосипед, прокатились пару часов и поняли, что испытываете дискомфорт. У вас давно уже есть велосипед, но в экстремальных ситуациях вы всё-таки испытываете проблемы с поведением байка. Все это говорит только об одном что ваш велосипед не правильно настроен под вас. Нюансов настройки велосипеда достаточно много, можете обратится к мастеру и настройка велосипеда в Москве по низкой цене вам обеспечена.

Регулировка седла

Самое первое, что должен сделать велосипедист — это правильно настроить седло. Ситуация с высотой седла, самая распространенная ошибка, которую совершают новички.

Седло опущено вниз

У многих она стоит слишком низко и не позволяет вашим ногам эффективно крутить педали. К тому же, если у вас слишком низко опущено седло, то ваш центр тяжести будет сильнее смещены назад. В связи с чем заднее колесо будет сильно загружено. Когда вы будете проходить крутые повороты, можете испытывать недостаток сцепления переднего колеса, что может привести к его срыву. Если у вас седло слишком сильно опущено вниз, то посадка на велосипеде получается слегка скручено.

Седло поднято вверх

Хотя у неправильной высоты седла, есть и обратная сторона. Если задрать его слишком высоко, то вы постоянно будете тянутся ногами при педалировании и ваш таз будет перевариваться по седлу.

Регулировка седла
Регулировка седла

Слишком задорное седло вверх, может привести даже к легкому надрыву мышц. Это связано с тем, что когда вращаете педали, ваши мышцы постоянно находятся в натяжении. Еще второй момент, если вы постоянно елозите и перекатываетесь по седлу с право налево, то натереть себе всё в области промежности.

Точная настройка седла

Чтобы найти точное высоту седла, необходимо сесть на велосипед и опустить педаль вниз, ставим ногу пяткой на центр педали. В таком положении нога должна была полностью прямой. Когда вы поставите ногу естественное положение, она будет слегка согнута в коленях.

Регулировка седла
Регулировка седла

Так вы сможете комфортно и эффективно педалировать на один час, при этом без вреда для здоровья. Но если сравнивать эту ситуацию с низко опущенными седлом, то также вы можете меньше уставать.

Седло двигается назад — вперед

Так же стоит обратить внимание на седло, что оно может слегка двигаться вперёд или назад, а также изменять свой угол наклона. На старте угол наклона лучше всего ставить горизонтально, а вот с перемещением седла назад и вперёд можно поэкспериментировать.

Сдвигая седло вперёд можно получить более мощное педалирование. При этом ваша посадка станет короче, а значит сидеть будете вертикально. В связи с чем возрастет нагрузку на спину, что в принципе не очень хорошо если вы ездите на хардтейле.

Если будете сдвигать седло назад, то это даст больше сцепление с задним колесом, что хорошо при езде в какие-нибудь сыпучих подъемах. Есть и минус — это то что вы разгружаются переднее колесо, и на поворотах у вас может проявляется недостаток сцепления. В любом случае стоит попробовать оба варианта.

Регулировка руля

Ещё один нюанс который влияет на посадку и может изменить ваше ощущение от обычного велосипеда — это вынос руля. Производители велосипедов в стойку руля, как правило ставят стандартные решения, но вы можете поиграться с его длиной.

Если вы поставите более короткий вынос, то управление велосипедом станет более острым. Так же вам будет легче выдергивать байк, что позволит проще выполнять различные экстремальные выкрутасы. Еще одни плюс при езде на спусках станет комфортнее, так как будете чуть больше смещены назад.

Если поставить более длинный вынос, то это даст более растянутую посадку, и управление велосипедом станет менее дерганым. Плюс при езде на подъемах стоя, вам будет более удобнее.

Регулировка руля
Регулировка руля

Следующая важная настройка — это органы управления которые расположены на руле. От того как они расположены, зависит и удобство эргономики и ваша безопасность. Скорее всего сейчас у большинства велосипедистов имеются дисковые гидравлические тормоза. В этом случае тормозные ручки лучше всего поставить так, чтобы палец ложился на конец рычага. Так будет использоваться максимальный рычаг при торможении, и оно будет максимально эффективным.

Разумеется стоит поиграться и с наклоном тормозных ручек. Рекомендуется ставить их под углом 40 градусов. Это позволяет не выкручивает кисти руки вверх, чтобы тянутся к ним. Также не углублять слишком сильно внутрь, чтобы к ним не тянутся.

Регулировка руля
Регулировка руля

Переходим к монеткам. Их необходимо выставить так, чтобы они удобно ложились под пальцы. Соответственно вам не нужно будет тянутся до них и перемещать руку по рулю.

Регулировка колес

Следующее на что следует обращать внимание, это на давление в покрышках. Большинство новичков качают колёса просто до 3 атмосфер и так ездят постоянно. Рекомендуется использовать разное давление, для разного покрытия.   

Например если вы планируете кататься по лесу где будет грунтовое покрытие, лучше использовать давление ближе к 2 атмосфер. Это покрытие сделает чуть мягче и обеспечит сцепление на грунте, а неровности будете проезжать более комфортнее.

Если же наоборот большую часть времени не планирую ездить в городе, то рекомендуется использовать давление чуть больше 3 атмосфер. Это улучшить накат вашего велосипеда, а так как ездить в основном будете по асфальту, то сцеплением вы сильно не пожертвуйте. Так как при ширине покрышек на горном велосипеде его всё равно будет более чем достаточно.

Настройка подвески на велосипеде

Так как эта тема очень большая и сложна, то здесь мы рассмотрим, только основные моменты. Начнем с того какие амортизаторы вообще можно и нужно настраивать. Регулировки обычно есть у пружинно масляных и воздушно-масляных амортизаторов. Как правило вы можете регулировать жёсткость и скорость осколка, а в более дорогих и навороченных амортизаторах, можете регулировать компрессию.

Настройка подвески на велосипеде
Настройка подвески на велосипеде

Начнем с жёсткости и в основном это касается воздушно масляных амортизаторов. Чтобы правильно задать жесткость, нужно в первую очередь принять позицию на велосипеде на котором вы ездите. По неровности, люди чаще всего ездят стоя на велосипеде. Находим, на что опереться, встаем на педали и занимаем ваше естественное положение. Затем слезаем с байка и смотрим на сколько под вашим весом прижимаются амортизаторы. .

На большинстве приличных амортизаторов, для этого есть специальные резиновые колечки. Если их нет, то можно смастерить, довольно просто. В итоге амортизаторы под вашим весом должны прижаться примерно 15% от вашего общего веса.

Настройка подвески на велосипеде
Настройка подвески на велосипеде

Например, у вас на амортизаторе вилка в 100 мм хода, значит 15 мм должны уходить внутрь под вашим весом. Это необходимо, чтобы амортизатор во время обратного хода имел небольшой запас. Когда вы будете проезжать по неровностям, вилка не будет отстреливать вам в руки. Так как она будет заканчиваться обратный ход немного заранее. Также, это позволит переднему колесу отлично облизывать даже мелкие неровности.

Поэтому если у вас воздушно масляный амортизатор, то стоит поэкспериментировать с давлением. Возможно они у вас слишком мягкий или наоборот слишком жесткие. В случаи пружино масляными амортизаторами к сожалению не всегда получится добиться желаемого результата. Так как в них за стойкость отвечает пружина и она обычно рассчитана на среднестатистический вес пользователя. В связи с чем ни всегда получится добиться успеха.

Отскок амортизатора

Теперь поговорим про отскок — это регулировка даёт возможность влиять на обратный ход амортизатора после сжатия. С этой регулировкой нужно быть особенно аккуратным и внимательным.

Медленный отскок

Слишком медленный отскок не будет позволять амортизатору успевать разжиматься после проезда неровностей. С каждым новым ударом амортизатор будет становиться всё жёстче, что в итоге приведет к его пробою.

Быстрый отскок

Слишком быстрый отскок тоже ни несет в себе ничего хорошего. Амортизаторы будут успевать разжиматься после проезда любых неровностей, но делать они будут очень быстро. Возможно, что такой слишком быстрый отскок будет отстреливать вам в руки. На доли секунд колеса будут терять сцепление с покрытием и велосипед будет немного подбрасывать вверх. 

Поэтому нужно найти такое значение отскока, чтобы подвеска успевала разжиматься после проезда по неровностям. А главное, чтобы не отстреливал вам в руки слишком быстро. С этим нужно будет поэкспериментировать.

Блокировка амортизаторов

Ну и самая большая ошибка которую совершают многие пользователи, что забывают отключить блокировку амортизаторов. Есть одно хорошее правило:

Вниз едете с разблокированной подвеской. В вверх едете наоборот в заблокированном состоянии, чтобы не терять эффективность при педалировании.

Соблюдая это простое правило, вам точно будет комфортно ездить в любых условиях.

Компрессия

Пару слов о компрессии. Если она есть на велосипеде, то вы можете использовать ещё среднее значение этой регулировки. Использовать для езды по равнинной местности, с небольшим количеством неровностей.

Заключение

Вот такие советы получились при настройке велосипеда под себя. Напишите в комментариях, каким хитростям прибегаете вы, готовя велосипед под себя. Спасибо за то, что прочитали статью до конца. Если вы не сможете настроить велосипед под себя, то всегда можете обратиться к веломасетру. 

Координаты веломастерская 
+7 (499) 755-71-23 
http://настройка-велосипеда.москва 
г. Москва 2-й Нагатинский пр., 6, стр. 2

Рейтинг
( Пока оценок нет )
megakamsk / автор статьи
Добавить комментарий

*

code

Видео Училка
Adblock
detector